1. Технические данные
2. Эксплуатация и обслуживание
3. Двигатель
4. Топливная система
5. Система зажигания
6. Система запуска и зарядки
7. Трансмиссия
8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть
8.1. Передняя подвеска
8.2. Задняя подвеска
8.3. Амортизаторы
8.4 Возможные неисправности ходовой части, их причины и методы устранения
9. Рулевое управление
10. Тормозная система
11. Электрооборудование
12. Кузов
13. Особенности ремонта
14. Приложения
Часто задаваемые вопросы
Ссылки на другие сайты
|
Все автомобили »
ВАЗ 2101 (Жигули)
.
8.0 Ходовая часть
8. Ходовая частьПередняя подвеска
|
|
1 – подшипники ступицы переднего колеса;
2 – колпак ступицы;
3 – регулировочная гайка;
4 – шайба;
5 – цапфа поворотного кулака;
6 – ступица колеса;
7 – сальник;
8 – тормозной диск;
9 – шаровой палец верхней опоры;
10 – поворотный кулак;
11 – защитный чехол шарового пальца;
12 – подшипник верхней опоры;
13 – верхний рычаг подвески;
14 – корпус подшипника верхней опоры;
15 – буфер хода сжатия;
16 – кронштейн буфера хода сжатия;
17 – опорный стакан амортизатора;
18 – подушки крепления амортизатора;
19 – шайба подушки;
20 – изолирующая прокладка пружины подвески;
21 – верхняя опорная чашка пружины подвески;
22 – ось верхнего рычага подвески;
23 – внутренняя втулка шарнира;
24 – наружная втулка шарнира;
25 – резиновая втулка шарнира;
26 – опорная шайба;
27 – регулировочные шайбы;
28 – дистанционная шайба; |
29 – кронштейн крепления поперечины
к лонжерону кузова;
30 – поперечина передней подвески;
31 – кронштейн крепления штанги стабилизатора;
32 – подушка штанги стабилизатора;
33 – штанга стабилизатора;
34 – лонжерон кузова;
35 – ось нижнего рычага;
36 – нижний рычаг подвески;
37 – болты крепления оси нижнего рычага;
38 – пружина подвески;
39 – обойма крепления штанги стабилизатора;
40 – амортизатор;
41 – болт крепления амортизатора;
42 – гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески;
43 – кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески;
44 – нижняя опорная чашка пружины подвески;
45 – обойма вкладыша нижней опоры;
46 – корпус подшипника нижней опоры;
47 – вкладыш обоймы шарового пальца;
48 – подшипник нижней опоры;
49 – шаровой палец;
50 – ограничитель доворота передних колес |
Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с
витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости.
Верхний 13 и нижний 36 рычаги подвески соединены с поворотной цапфой 10 шаровыми
шарнирами. Верхний шаровой шарнир 14 крепится тремя болтами к верхнему рычагу
подвески. В корпусе шарнира расположен подшипник 12, основа которого – смола,
а поверхность трения – тефлоновая ткань, плотно облегающая сферическую поверхность
пальца 9. Детали шарнира защищены от загрязнения армированным чехлом 11. Конусная
часть пальца заходит в коническое отверстие поворотной цапфы и крепится самоконтрящейся
гайкой.
Нижний шаровой шарнир 45 соединен с поворотной цапфой и рычагом подвески аналогично
с верхним шарниром. В корпусе 46 шарнира расположен палец 49 с полусферической
головкой. На стержень пальца надет металлокерамический подшипник 48 с полусферической
поверхностью. В нижнюю часть корпуса вставлен с натягом вкладыш 47, изготовленный
из маслостойкой резины. На поверхность вкладыша, контактирующей с полусферой
пальца 49, нанесен пластмассовый слой (смесь нейлона с сульфидом молибдена).
В нижней части корпуса шарнира имеется отверстие, через которое смазывается
шарнир. Оно закрывается пробкой.
Верхний рычаг 13 подвески соединяется осью 22 со стойкой передка кузова, а нижний
рычаг 36 при помощи оси 35 подвешен болтами 37 к поперечине 30 подвески, которая
крепится кронштейнами 29 к лонжеронам. Между осью нижнего рычага и поперечиной
установлены дистанционные 28 и регулировочные 27 шайбы. Изменением количества
шайб 27 регулируют продольный угол наклона оси поворота и угол развала передних
колес. Оба рычага подвески соединяются с осями через резинометаллические шарниры,
обеспечивающие беззазорное соединение этих деталей. Такой шарнир включает в себя
резиновую втулку 25, наружную 24 и внутреннюю 23 металлические втулки. Между шарниром
и гайкой устанавливается упорная шайба 26.
Пружина 38 своим верхним концом упирается через опорную чашку 21 с резиновой прокладкой
20 на стойку передка кузова. Нижний конец пружины опирается в опорную чашку 44
нижнего рычага. По длине под нагрузкой 435 кгс пружины передней подвески сортируются
на группы А и Б. Пружины группы А маркируются желтой краской по внешней стороне
витков, а пружины группы Б – зеленой. Ход переднего колеса вверх ограничивается
упором верхнего рычага 13 в резиновый буфер 15, установленный в кронштейне 16.
Боковой крен кузова при повороте автомобиля уменьшается стабилизатором поперечной
устойчивости, выполненным в виде штанги 33 из пружинной стали. Концы штанги прикреплены
к кронштейнам нижних рычагов подвески обоймами 39 через резиновые подушки 32.
Сама штанга крепится к лонжеронам 34 двумя кронштейнами 31, в отверстиях которых
расположены резиновые втулки. К нижним рычагам подвески крепятся амортизаторы
40. Шток амортизатора проходит через отверстие опорного стакана 17 и крепится
гайкой. Между кожухом амортизатора и стаканом, а также между опорной шайбой 19
и стаканом установлены резиновые подушки 18. К нижнему рычагу амортизатор крепится
посредством кронштейна 43 и болтов 41, 42.
Ступица 6 колеса установлена на цапфе поворотного кулака на двух конических
подшипниках 1, которые поджимаются регулировочной гайкой 3. Между гайкой и наружным
подшипником установлена упорная шайба 4 с усиком, входящим в паз цапфы, за счет
чего она удерживается от проворачивания при затягивании гайки. С внутренней
стороны в гнезде ступицы установлен самоподжимной сальник 7. Снаружи полость
ступицы закрывается колпаком 2, который запрессовывается в ступицу. К фланцу
ступицы крепится двумя направляющими штифтами тормозной диск 8 и поджимное кольцо,
а болтами – диск колеса.
|
|